浙江汽车线束生产厂家 -瑞智恒通(在线咨询)-汽车线束

                                                  汽车线束设计

   汽车线束设计及线束用原材料；

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

?一、整车电路设计?

?（一）电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此**的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。

                                                                 汽车线束生产中的质量控制

  汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。

1，汽车线束，下线（熟称剥头）是指根据作业指导书的要求，湖北汽车线束公司，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定。好的剥线，北京汽车线束价格 ，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。

2①剥皮长度符合要求②绝缘皮切面均匀③线芯没有切断或受伤，线芯没有散乱或扭曲④线芯没有散丝；⑤线芯没有氧化变黑，如果线芯氧化变黑，则容易造成虚接。

剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。。在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。

3端子压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行定位，而不是靠操作工目视保证。压接完成后，要保证端子的机械性能，电器性能，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。

4端子①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。

预装工序；将压接好端子的导线按照工艺规定的顺序和手法插入连接器孔，或者将防水栓插入连接器孔内。要点：分装前要仔细核对工艺卡片上规定的护套种类、电线种类，要检查护套及电线、端子压接质量。端子须插接到位且平整，即端子*在同一平面，无歪斜现象，端子无变形。

                                       汽车线束产品轻量化成为未来重点发展领域。  

  在**环保标准不断强化的背景下，为提高汽车的燃效性能，汽车厂商正在大力推进汽车生产轻量化。车身减重将优化汽车的燃油经济性、操控稳定性及碰撞安全性，有效改善汽车品质。受此影响，汽车线束的轻量化发展也成为重点突破领域。目前，随着汽车电子化、信息化的快速发展，车内电子设备的大量使用使得车内电气布线越来越长、越来越复杂，汽车线束重量的增加也导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显得愈发重要。在汽车线束产品减重方面，除了大量使用薄壁导线缩小导线截面积外，采用比铜成本更低、质量更轻的铝作为原材料成为线束轻量化的热点研发方向。未来，铝导线易氧化、电气性能和机械性能不稳定的问题一旦有了成熟的解决方案，轻质化的铝制线束有望成为汽车线束的重点发展方向。

     新能源汽车驱动电压较高，需要采用高压线束连接各电路单元。高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，浙江汽车线束生产厂家 ，还是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。汽车线束将从原料材质、生产工艺、产品特性方面寻求升级突破，实现高压化发展。我国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束的设计。开发领域实现技术突破，拥有的研发实力，发展潜力巨大。