常用汽车线束规格
常用汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米),它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯,前后小灯、制动灯等;1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言,关键要看负载的较1大电流值,北京汽车线束价格 ,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些“成员”电线就不会编入主线束内。
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线束的制作过程?
工具/原料;1裁线机 2半自动端子压着机(或全自动端子压着机)3测试机 4捆扎
方法/步骤一;下线:所谓下线就是根据设计图纸,将不同规格的线裁剪成复合图纸要求长度的过程。可以分为人工下线和下线机下线,人工下线需要占用人手,且对与线径粗的大线不便于操作。下线机下线是目前广泛应用在组装车间的有效方法,但其缺点是机器设置裁剪线束长度不精准,一旦机器故障,裁剪出来的线不复合要求,就会全部报废,浪费资金。
步骤二:线的前端处理(处理屏蔽线):线的类型大致可以分为单线、双胶线、屏蔽线等。处理屏蔽线可以作为线束制作的开头步骤,北京汽车线束哪家好,原因是为后工序节约时间,且屏蔽线处理不同于其他种类的线,屏蔽线的前端和末端几乎都要做处理,光处理屏蔽层就够广大线束制作同僚烦躁的了。单独拿出来作为一个独立环节操作是很有必要的。
步骤三:装套线号套管和打色标:将线的头尾两端装套套管可以列做第3步,其依据是布线的线径表(由图纸转化而来)。这一步是为了更好的分束。何为分束,通俗点解释就是哪几根线根据图纸要在一起就套好套管,贴上色标。便于接下来布线的作业环节。
步骤四:线的末端处理:所谓末端处理,就是将线的末端压接好端子、电容、连接器等部件使其能连接到机器上。这样基本一副组装类装配线就制作好了。
汽车线束厂家带来新能源动力线束加工的重点
选择正确裁断设备:全自动大平方线裁断机
选择正确压接设备:全自动大吨位液压设备
汽车线束厂家称动力线束除了选材以外,加工可靠性是关系到整个动力系统是否失效的关键环节,故,在动力线束加工工艺有着严格的技术和检验标准。
加工过程中,IPC620是较基本的标准,目前整个新能源汽车有着自己更严格的行业标准,必须参照行业标准生产、加工、检验。
技术要求:
剥去导线绝缘层时,不得损害线芯,汽车线束,并使导线线芯金属裸1露。绝缘层剥去的长度应符合要求,非正面接线及其他笼式弹簧接线不知道剥线长度时,先把**螺丝刀插入冷压端子的工艺方孔中,使冷压端簧孔张开,把电线插到冷压端子圆孔较深处(遇到阻力为止),取出**螺丝刀,插入**螺丝刀,取出导线,此时导线压痕距离导线端头的长度即为该冷压端子端线长度。
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